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第1100章 马王独特的见解（第2页）

赛车到达六档之时车攀升至325km每小时。

时破三百。

三百公里的时下，秦川的视线一直死死的盯着外线的刹车点。

到达刹车点后，在外线秦川身体瞬间紧绷，上半身抬起，脚下五档退六档，赛车迅向右下倾角，rc16直接开始倾斜冲入六号弯。

“这边转入全场第一个高弯六号弯！这里很危险要小心！”

“千万不要压到路肩，贴住但是不要压到！”

在秦川退了一个档后，原本直加的度开始迅随着动机的制动而衰减，赛车以高达25o码以上的度冲进了六号弯。

六号弯弯心，rc16的前路几乎是擦着路肩的白线进弯的，仅仅只差一点就上了路肩。

以这种高的度还是倾斜的情况下上路肩是非常容易滑倒的，但是为了度秦川必须贴的很近。

这就是gp车手的矛盾点，想要过弯你就必须尽可能的贴弯心，但在弯心位置上了路肩那就容易转倒。

在通过弯心后，秦川原本还带着百分之三十刹车的右手迅松开刹车拉杆，然后猛地下压油门。

赛车在弯心又迅开油驶出。

五档出弯，这是六号弯的特点。

六号弯出来还是一条直线，这条直线略短，只有三百米左右，秦川开油通过一半后迅翻身，然后捏住前刹准备进入七号弯。

七号弯是一个左弯，和六号弯恰好相反，近三百公里时下翻身然后重刹，就是七号弯的难点。

秦川开油翻身后，身体迅靠近赛道右侧，紧跟着刹车，前避震传来激烈的颤抖，秦川这一次没有和前面试跑时候一样提前刹车点，而是用标准刹车点进弯。

在之前的几圈他也专门研究过这个七号弯，想过很多种跑法，最终采用了最标准的。

“秦川的前减震很抖，这边能不能贴住弯心，没问题，刹住了。”

rc16前避震激烈抖动之后，最终平稳赛车迅降，然后贴住七号弯的弯心进弯，七号弯是一个左转的直角弯，弯大概在一百三十码左右。

rc16贴住内线，见到秦川没什么问题p房里的斯通纳和佩德罗萨都松了口气。

这个弯道之所以危险和比较难的原因是，车手不光要翻身，而且还要变道。

六号弯是右弯，你出弯后外抛刚好外抛到第二条直线的左侧，可是七号弯是左弯，你要是进弯的话必须要从赛道的右侧去进弯，也就是外线，车手不光要翻身，还要变幻路线。

在极为高的情况下同时做三件事。

这就是七号弯的难点，现在秦川做的都不错。

至于七号弯的弯，说实话不是很高，因为车手不可能完全翻身后来到外线，理论上还是有些靠近中线进弯的，不可能保持太高的弯。

贴着七号弯的弯心开油，秦川出弯后再度翻身，八号弯是右弯，右转直角弯，一百多米的直线通过后秦川翻身再切八号弯。

rc16进入弯道，稳扎稳打贴住弯心，这一次赛车平稳了很多。

第二区段最难的两个弯角已经通过，剩下的弯道难度都不是很大。

九十两个弯道分别是一个向左的直角弯，和一个向右的卡弯。

这两个弯道的地段都很平，所以并没什么难度，秦川完全当做普通弯道来过，度也很快。

这第二区段车的地方很多，七号弯虽然危险，但秦川估计没人会在这里动手，理论出手的地方一般都会在八九十这三个弯角。

“二区段秦川的段能排到场上第四，这个段还是不够，他还需要继续提升。”

接下来的几圈秦川一直在攻克第二区段，因此还摔了一次，倒是把现场的粉丝吓了一跳。

“马王在二区段做出全场最快！”

在一练末尾，马王做出全场最快的第二区段，圈也来到了前五。

秦川分析过这位八冠王在七号弯的跑法，他变线的方式和别人略有不同，是一种很危险的线路，进弯要承受更大的倾角和刹车力，按理来说危险的线路加上危险的进弯风险是很高的，但秦川看过对方的比赛，三十圈下来都能稳住，想必对方在这条弯道有什么特殊的见解。