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第1120章 提速再度施压（第1页）

“马丁这边的度也保持的不错，依然能紧紧的跟在前面两位的身后。”

说话间蔚然又看了眼身后的马丁，马丁此刻距离秦川有零点四左右的差距，马丁的度可并不慢，甚至单圈上有一次还过了巡航的佩科和秦川。

相比于前面两个，马丁今天拼起来没什么太大的压力，他在排位赛展现出来的圈也很快，虽说他要和佩科去争所谓的年度亚军，可是这个亚军和季军其实差别并不是很大，并不像争夺冠军那般激烈。

这就和颁奖台如果不看积分的话，要么是冠军，要么上台，第二第三差别不大，反正别人都一样记不住。

能争取他是绝对会争取一下的，但没那种不拿不行的竞争欲望。

这就是马丁今天敢拼的理由，他没摔车的压力，不摔他赚了，摔了第三也是稳得，而且他拼的情况下圈上完全没比前面两人差上多少。

“马丁这边跟在秦川身后差距有零点四左右，秦川在给前面的佩科施压，马丁也一样在给秦川施压。”

“三人已经甩开了后方的车群一大截的距离。”

十五圈冲线，十六圈开始，秦川和佩科的差距逐渐拉开到了零点五，已经快要被甩出尾流范围了，眼下秦川的前轮出现高温情况，迫使他有些时候必须脱离佩科的尾流范围，来让前胎受风从而降温。

比如五号弯的直线，这里他就必须变线给前轮降温。

这是影响他圈的关键因素。

“仔细看吧，接下来就是这场比赛的关键了。”

杜卡迪p房里，负责人一脸凝重的看着屏幕，嘴里淡淡吐出一句话，一旁的副手似懂非懂的点了点头。

他明白自己老大说的是什么意思，这一场比赛最快圈已经刷出来了，比赛过半两人的圈不会再有上涨的趋势了，接下来就是下降阶段，谁降得多，谁就更有可能率先脱离争冠圈。

佩科和秦川包括马丁在内前期拼的都太猛了，后期这个阶段会非常难受，轮胎不足度会快下降。

接下来要开始考验车手的正赛稳定性了，到了后期失误的几率可就大多了。

这个阶段是秦川的强势区，对方一向以失误率极低着称围场。

在轮胎不足的情况下，秦川的稳定性一向极好。

十六圈开始，果然这一圈三人的度都有所下降，佩科率先减，秦川第二，马丁第三，谁都没有着急在此刻对对方动手。

反而居然同时开始了降。

两台gp24，一台rc16在度上瞬间开始减弱。

按理来说眼下正是他们此刻最容易接近对手的时刻，谁先晚一会降就能贴到对方身后。

可是现在动手远没有等比赛最后动手来的轻松，尤其是马丁，他现在是最不着急的，他在等前面两人先动手，然后他伺机而动。

秦川则是看着佩科的信号在动，所以与其说是眼下这三人同时降倒不如说是佩科先降，后面两人跟着降。

十六圈，秦川操控赛车稳稳通过弯道，在细节的处理上并没有因为轮胎的衰减而变得马虎。

相反甚至还要更仔细一些，眼下这个阶段谁先失误谁就先掉节奏，他并不想成为第一个。

“五号弯这边秦川没有选择再做出最低的倾角，这边的倾角只有六十五度，对秦川来说已经是相当保守了。”

见秦川从六十六度过弯变成了六十五度，小张也是松了口气，失误概率最多的其实就是这个五号弯，当然，理论上车手在这也最小心。

接下来的几圈前三名集体减，但车身的抖动情况却并没有好转到多少，尤其是秦川，他的车堪称三人里最抖的。

三人里最慢的一圈甚至是秦川做出的1分32秒oo3，直接破了32秒大关，这个降幅度有些不太符合车迷的预料，这降得也太多了些。

“比赛来到第二十一圈，秦川这边掉出了尾流范围，但这很有可能是他故意而为之。”

“佩科这边的表现也并不算好，圈来到了1分31秒936，即将突破32秒大关。”

二十一圈，秦川的赛车开始提前刹车点，到现在为止他已经明显感觉到轮胎的不够用了，赛车在抓地的性能上有着明显的衰弱，导致他现在必须小心的操控赛车过弯。

轮胎已经到了极限的边缘，尤其是前胎，后胎相对而言要好一点。

ktmp房里，所有人屏住呼吸，现在秦川和佩科的差距有零点七，还有十圈的时间，他们猜测秦川还会动最后一波追击。

这一波追击将会是最后一波对佩科的施压，以目前的局势来看佩科的轮胎肯定剩的更多，但谁先失误，或许还真的不一定。

二十二圈，沉寂许久的秦川再度开始力，原本达到32秒的圈此刻再度冲进了31秒的行列里。

赛车开始提，开始追赶前面的佩科。

杜卡迪p板第一时间响应，传递消息给佩科秦川力了。

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ps:恭喜马丁拿下今年的世界冠军，很强，贫民窟走出来的世界冠军！