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第334章 第四赛段展望明年世锦赛（第2页）

“虽然没有镜头捕捉到这一幕，但这一判罚让这位曾经的环琼岛比赛总冠军（2o16年）退出了今年总冠军的竞争。”

“我们非常期待的李柏和卢岑科的新老亚洲车王之争也没能如期上演。。。。。。”

这情况确实可惜，因为这个判罚并不是观众们想要看到的。

大家不认为卢岑科会对李柏的总冠军地位造成太大威胁。

反而，他在场上，还能让李柏赢得更加有分量！

让媒体记䭾们更能大书特书，说李柏正式地抢下了卢岑科的亚洲车王地位！

而且，卢岑科是阿斯塔纳派出的这支小分队的gc车手。

他被取消了比赛资格，自然也打乱了阿斯塔纳的战术部署。

即便阿斯塔纳还有一位备选的主将。

来自厄利垂亚的黑人车手穆鲁布兰·亨诺克的总成绩排名也还不错。

他们的争冠机会也显得更加渺茫了。。。。。。

不过，没有阿斯塔纳，没有卢岑科。

还有西班牙布尔戈斯车队的盖特觊觎着总成绩第一名的位置！

为了扭转李柏跟他们过2分钟的巨大分差。

今天的西班牙布尔戈斯车队表现得格外积极！

他们的车手们一直在积极地控场，交替带动主集团的骑行节奏。

刚离开市区，车手们很快就骑到了昨天让他们痛苦万分的阿陀岭。

这里是第一个爬坡点所在的位置！

近1o公里的爬坡虽然很艰难。

但因为刚刚车没多久，大家都精力充沛。

主集团能够跟西班牙布尔戈斯车队的车手们，没让他们突围出来。

李柏也没有争夺这个爬坡点的意思。

他跟队友同处第一集团，稳稳地骑着。

最後爬坡点的竞争十分激烈。

李柏通过【比赛即时界面】，都看不清楚是谁拿了第一。

因为很多游标都混杂在了一起。

不过，跨过了山头之後，西班牙布尔戈斯车队不像其他争夺爬坡点的爬坡手那样退回主集团。

他们早早地开出一队火车，带着自己的gc主将盖特进攻这段长下坡。

这个突围集团形成得太早了！

很多人都以为他们只是为了争夺前面26公里处的途中冲刺点。

李柏也不是很在意，他甚至都不选择在长下坡阶段拉开跟主集团的差距。

他就保持着一致的度，骑在主集团中间。

得节省体力！

昨天他跟盖特拼得非常凶。

两个一级坡，消耗特别大。

今天他起来，都感觉体力状态没有之前好。

可能仅仅是满体力的7o%到8o%左右。

而今天又是三个一级坡。

李柏肯定不能早早地杀出去。

能省一点是一点！

为了冠军，为了最後的总冠军！

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